線路容量や需要を考慮して設定される併結・切り離し。
多層建て列車ともいい、古くから運用されてきた手法。
特急列車の減少や、超長距離列車の消滅で多層建て自体が少なくなっているなか、
駅名物となっているような分割併合もある。
そんななか一種類でなく、多種類を見ることが出来る駅の一つが「宇多津」。
四国の玄関口となっている駅で本州から来る列車は必ずこの駅を通る（短絡線が宇多津駅構内扱い）。
特急が特に豊富で、３種類も見ることができ、
「しおかぜ・いしづち」、「南風・しまんと」、「南風・うずしお」
の組み合わせがある。
宇多津駅で南風とうずしおが併結し、岡山へ向かう。
特にうずしおは１日に２往復しか岡山まで行かないので、
宇多津で見れるのは貴重。
そんな特別な駅の宇多津だが、実は普通列車の利用者は少なめ。
岡山からは坂出を経由しなければならず、
特急も隣の坂出・丸亀で停車するため（うずしおは坂出通過）、
普通列車への乗り換えもあまりない。
そんな運行に特化した駅でもある宇多津。
訪れた際は特急の分割併合を少なくとも１回は見たい。
