JR西日本管内ローカル線で活躍するのがキハ１２０形なら、JR東海のローカル線気動車はキハ１１形。（東、四、九は乗ったことがない） ほぼ同世代（キハ１１形＝1988年、キハ１２０形＝1992年）の両気動車。見た目も似ていて…

青春１８きっぷで旅をする際にツライことの一つにロングシートがある。大阪環状線や山手線などの通勤列車ならまだしも、２時間以上掛けて走るのにロングシートでは腰も首にも非常にツライ。 そんなツライ境遇に会いやすいのが、中央本線…

線路容量や需要を考慮して設定される併結・切り離し。多層建て列車ともいい、古くから運用されてきた手法。 特急列車の減少や、超長距離列車の消滅で多層建て自体が少なくなっているなか、駅名物となっているような分割併合もある。 そ…

日本三景の一つである天橋立、その玄関口になっているのが天橋立駅。元は国鉄で北近畿タンゴ鉄道を経て京都丹後鉄道（WILLERTRAINS）の路線となっている。 一大観光地であるため京都からの特急「はしだて」がJR線から乗入…

長良川鉄道とJR東海の乗換駅である美濃太田駅。越美南線は旧国鉄線だったので、当たり前だがここで高山本線とつながっていた。 １９８６年に三セク化、２００６年に線路自体も分断され、乗り入れは不可能になってしまったが、以前には…

JRの黄色い電車といえば中国地方の代名詞。今では広島から姿を消し岡山・山口と減ってしまったが、山陰の出雲まで黄色い電車はやってくる。 やくもを除いて気動車が主たる列車である山陰地方において、電車はやはり珍しい存在。 しか…

高山本線というと飛水峡や中山七里など切り立った崖と飛騨川、そしてそびえる山々が売りの路線だけど… 実はほぼ直線が続き、幹線のような（言いすぎかも…）ラッシュがある区間がある。それは岐阜から鵜沼に掛けての区間。 岐阜駅から…

列車の乗り方は、日本人であればほぼ知っているくらい一般的。（日本に限る） そんな中、改札から改札を通って列車に乗り、下車後はただ駅の外へ出れる路線がいくつかある。 その一つが「和田岬線」。 兵庫駅から利用しようとすると、…

路線の起点駅に存在する０キロポスト。運賃を決める営業キロを定める基準として非常に重要なものだ。（姫路駅の０キロポスト×２） そんなポストは結構雑になっていることも多く、手書きで書かれていることもしばしば。 日本の物流を支…