【一日一鉄】平面交差は名鉄の売り。西方の前後逆転 2021年9月30日
複数の鉄道路線が交差する際に一番低コストなのが平面交差。 しかし通過する際の制限が大きく運行本数の多い路線ではダイヤ上のネックになる。 大手私鉄である名鉄は多くの場所で平面交差があることでも有名だが 尾西線と津島線の交差…
複数の鉄道路線が交差する際に一番低コストなのが平面交差。 しかし通過する際の制限が大きく運行本数の多い路線ではダイヤ上のネックになる。 大手私鉄である名鉄は多くの場所で平面交差があることでも有名だが 尾西線と津島線の交差…
全国にたくさんある分岐駅。 列車が複数の路線に分岐して行くさまは見ていて楽しい。 また、その配線をみて運用を楽しむのも醍醐味の一つだ。 倉敷駅は山陽本線から伯備線が分岐しており伯備線のほとんどの列車が岡山駅以遠を発着とし…
JR西日本の「新快速」といえば特急に劣らぬ通過駅と速度で関西の長距離移動を支える列車。 走る線路も特急と同じで京都から兵庫まで外線、新長田付近から西明石まで列車線を走る。 そんな新快速だが湖西線の下り新快速のみ近江塩津駅…
列車の運行にとって逆方向から来る列車との交差は衝突を避けるためどうしても運用に制限が生じてしまう。 そのため交差が多い路線は高架化するなどして立体交差することで交差事象を解消している。 が、特急しらさぎは平面交差するにも…