特急列車などに振られている号数。 基本的に下りに奇数、上りに偶数が朝の列車から順につけられる。（運用上の例外多数） なので二桁も運行される列車であれば、早朝の列車は１桁であることが多いが… 新宮駅から発車する「くろしお」…

新快速の終着駅の一つとして関西では知られている近江塩津駅。 コレより北で北陸線が峠を越える都合上湖面よりもだいぶ高いところを走っているため盛土となっている駅だ。 駅舎前から見るとあまり大きさを感じないが、 ホームに立つと…

駅などを作る時に今後の拡張を予定して 線路を敷けるスペースなどを確保している事が多くある。 都会でも地方でも駅の周辺（主要駅）は開発が早く拡張しようとしても空間が無いということが発生してしまう事を防ぐためである。 東京駅…

通勤通学の足となる鉄道。 大都市から地方まで様々な地域で活躍しているが、 やはりその輸送力は伊達じゃない。 非電化閑散路線の２両編成の列車でも通勤通学時間帯となるとこれでもかと人を積んで運行しており、 駅で見ていると四次…

１本の線路を短編成の列車が走る風景は旅情を誘い、旅に出たくなるが 大都市の複々線も都会民以外には興奮する光景だ。 JR西日本でも屈指の運行頻度がある京都線。 新快速や特急は外線を走り、普通や快速（一部）は内線を走るためま…

都市と都市を結ぶ特急列車はその路線の需要に合わせて編成が違い、 東京近郊では１０両以上の特急もあれば地方では２両ほどの特急もある。 四国高松を発着するいしづちも一部を除いて、２・３両の短い編成だ。 高松ー松山間の移動需要…

列車だけでなく駅舎やホームも経年劣化により改修されたり建て直されたりして 変化を遂げていく。 だが、「末永く使う」ことに定評があるJR西日本岡山支社ではそのままの風景が残っていたりする。 岡山北部の中心・津山駅はまるで昭…

特急列車や新幹線の自由席に乗るために必要な自由席特急券。 特に新幹線は乗車駅と降車駅間であればどの種別に乗っても良いため非常に便利だ。 しかし、購入した区間によりきっぷの表記が違う。 これは「のぞみの自由席利用」が特定特…

列車内から見える駅の風景は千差万別で風景だけで、その駅を特定できたりもする。 多くの駅では看板や建物が特徴となっているが、 ここ関ヶ原駅にあるのは合戦参戦名簿。 駅ホーム北側に設置されており停車する列車はもちろん、通過す…