一つの都市に2つ以上の鉄道会社が乗り入れる場合、
共同駅など乗客に便宜を図ったような駅が多い中
三重県最大の都市四日市では
JRと近鉄が1km程度離れており
近鉄のみが賑わうという
変わった光景が広がっている。
もともとは共同駅だったのが
近鉄側が急曲線を解消するために
現在の位置に駅を設置。
運行本数などの利便性は
近鉄に軍配があがるため
利用者もそちらに流れた結果だ。
それが故なのか
昔ながらの駅舎を残すJR。
逆にそのまま残してほしい雰囲気だ。
一日一鉄 nagara
一つの都市に2つ以上の鉄道会社が乗り入れる場合、
共同駅など乗客に便宜を図ったような駅が多い中
三重県最大の都市四日市では
JRと近鉄が1km程度離れており
近鉄のみが賑わうという
変わった光景が広がっている。
もともとは共同駅だったのが
近鉄側が急曲線を解消するために
現在の位置に駅を設置。
運行本数などの利便性は
近鉄に軍配があがるため
利用者もそちらに流れた結果だ。
それが故なのか
昔ながらの駅舎を残すJR。
逆にそのまま残してほしい雰囲気だ。