地方の分岐駅で見れる
醍醐味の一つが縦列停車。
それ専用の信号設備も必要なので、
見える駅は限られているのもポイント。
ここ三次駅は芸備線の駅だが、
福塩線の列車も乗り入れており、
分岐駅となっている。
以前は三江線の終着でもあり、
本数こそ少ないものの4方向へ分岐する重要な拠点駅だった。
拠点駅の割には2面3線しかないのが、
縦列停車が出来る設備を持っている理由ともいえる。
広島方面に国鉄型が、
備後落合方面にJR型が走っているという、
ちょっとした珍風景も見られるのもここならでは。
地方の分岐駅で見れる
醍醐味の一つが縦列停車。
それ専用の信号設備も必要なので、
見える駅は限られているのもポイント。
ここ三次駅は芸備線の駅だが、
福塩線の列車も乗り入れており、
分岐駅となっている。
以前は三江線の終着でもあり、
本数こそ少ないものの4方向へ分岐する重要な拠点駅だった。
拠点駅の割には2面3線しかないのが、
縦列停車が出来る設備を持っている理由ともいえる。
広島方面に国鉄型が、
備後落合方面にJR型が走っているという、
ちょっとした珍風景も見られるのもここならでは。