ローカル線の無人駅といえば
誰もいないホームに
ベンチがぽつりと佇んでいる姿を思い浮かべるが
それは韓国でも同じこと。
幹線から外れた非電化地方路線は
主要駅以外では利用者が少なく、
誰もいないホームにエンジンをかき鳴らして
列車が入ってくるのみ。
そもそも駅自体が少ないので
無人駅も少ないが、
時にはホームには屋根がなく
小一時間駅舎で待つしかない。
そう簡単にはいかないが、
海外の鉄道に乗ってみると
意外な発見があるかもしれない・・・
一日一鉄 nagara
ローカル線の無人駅といえば
誰もいないホームに
ベンチがぽつりと佇んでいる姿を思い浮かべるが
それは韓国でも同じこと。
幹線から外れた非電化地方路線は
主要駅以外では利用者が少なく、
誰もいないホームにエンジンをかき鳴らして
列車が入ってくるのみ。
そもそも駅自体が少ないので
無人駅も少ないが、
時にはホームには屋根がなく
小一時間駅舎で待つしかない。
そう簡単にはいかないが、
海外の鉄道に乗ってみると
意外な発見があるかもしれない・・・