【一日一鉄】新大阪駅の未成線 2020年7月15日
西のターミナル駅「新大阪」。おおさか東線の全線開通により全ての路線が開業したが、 未成線のまま残っているところがある。 それが「阪急新大阪連絡線」。 十三から淡路間を新大阪経由にすることで様々な需要を満たそうとしたが計画…
西のターミナル駅「新大阪」。おおさか東線の全線開通により全ての路線が開業したが、 未成線のまま残っているところがある。 それが「阪急新大阪連絡線」。 十三から淡路間を新大阪経由にすることで様々な需要を満たそうとしたが計画…
廃止になって久しい三江線。その路線は江の川に沿って走っていた。 なので江の川とは切っても切り離せない縁がある。 江の川は中国太郎とも呼ばれる大河川で暴れ川。そのため沿岸は高い堤防が築かれている。 さらに三江線の線路の途中…
観光地への足としても使われる鉄道。最寄り駅にともなると看板や案内図でわかりやすくしているものだが… ここ一乗谷駅は県道31号からも駅があるのかどうか分かりにくい。駅舎もなく訪問客に対する駅名標も無いので尚更だ。 一乗谷駅…
中国地方山間部を走る路線の特徴といえば閑散とした山地を縫うように走っていること。 乗客も少なく運行本数も少ないが、中国山地でしか見ることが出来ない風光明媚な車窓を見せてくれる。 さらにこれらの路線は閑散路線であるがゆえに…
都市部の駅では自動改札が多く導入されているが、改札機を通すことが出来ないきっぷがあったり、ICカードのエリア外乗車などがあるため有人改札を欠かすことができない。 多くの人が利用する駅だと発券や様々な改札トラブルが起こるた…
鉄道が運行する上で重要な設備「信号」。 詳しく見ようと思っても距離があったり、道路から離れていたりしている。 梅小路京都西駅は、新規中間駅だからなのか、駅のホーム端のすぐ近くに信号機がある。 信号機だけでなく、運転士向け…
新幹線の延伸開業に伴い本数の減少や運行区間の短縮が多くなった特急列車。 しかし新幹線が通らない地域ではまだまだ特急街道と呼ばれるような区間がある。 松江駅を中心とした島根県東部と鳥取県西部の出雲・伯耆では1時間に2本近く…
日本の都市の駅の多くは、乗車券か入場券さえもっていれば自由に改札を通ってホームへ入ることが出来る。 しかし、ここ兵庫駅には電車に乗れる時にしか入場できないホームがある。それが和田岬線のホーム。 和田岬線は平日の朝夕に特化…
JR西日本とJR東海の南の境界駅「新宮」。ここは会社の境界に加えて電化区間の境界でもある。 なので紀伊勝浦まで運行される特急ワイドビュー南紀は新宮駅から先はJR西日本へ乗り入れる。 紀伊勝浦に到着した列車は折返しで運行さ…
快速列車といえば途中駅を一部通過に主要駅のみに停車することで目的地への速達サービスを提供する列車である。 そのなかでもJR西日本管内では一駅しか通過しないのに快速と扱われる列車が数本ある。 舞鶴線に運行されている快速もそ…