鉄道の車両というと基本的に普通車とグリーン車に分かれており運賃とは別に別途料金が必要な車両もある。 本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線と走る快速マリンライナーは 高松よりの１両を除けば普通列車と大差なく別途料金も必要ない。 しか…

グリーン車指定席といえば乗車券とは別に料金が必要ないわゆる「ファーストクラス」だ。 幅広いスペースや座り心地を追求したシートなど普通車とは一線を画した設備を誇る。 だが、このキハ185系(キロ185)は４人一組のボックス…

旅に出ると普段は乗らない列車に乗る。 当然といえば当然だが、住んでいる場所は普段よく乗る路線の列車と座席や扉の微妙な違いで大きく手間取ることもある。 JR東海やJR西本を中心に乗っているとJR四国は新鮮。 車窓に加えて車…

路線の起点駅といえば営業キロは０キロであり０キロポストが設置してある。 が、駅舎の建て替えなどで移動し距離が変わってしまった駅がいくつかある。 そのうち高松駅は駅舎の改築や宇高航路との接続などが関係し位置が幾度も変わって…

都市と都市を結ぶ特急列車はその路線の需要に合わせて編成が違い、 東京近郊では１０両以上の特急もあれば地方では２両ほどの特急もある。 四国高松を発着するいしづちも一部を除いて、２・３両の短い編成だ。 高松ー松山間の移動需要…

いまや唯一残る定期寝台列車「サンライズ出雲・瀬戸」 瀬戸は早朝に到着後、高松運転所にて点検を受け夕方の運用までしばしの休憩をとっている。 独特の佇まいはどの基地に停泊していてもすぐに目がつくほどで、非常に高い人気を誇って…