一部を除いて都市間輸送を担っている特急列車。 都市と都市を移動するぶん長い距離を走るが、配線や分岐の都合上、スイッチバックをしないといけないケースがある。 名古屋から高山・富山を結ぶ特急「ひだ」は岐阜駅で進行方向が変わる…

世代を越えて人気の列車、新幹線。 その多くを高架や盛土の上を走り踏切が一つもないのが大きな特徴。 地平を走る区間は短く、その区間中に駅があるのも少ない。 米原駅はそんな地上駅の一つで、それに加えて、県道の橋が上に掛かって…

JR西日本の東の拠点駅といえば「米原駅」 東海道本線と北陸本線の分岐駅であり、新快速・特急の拠点駅ながらJR西日本の有人切符売り場は１つしかない。 一応「みどり券売機」は一台あるが… 特急と新幹線の乗換駅であるため長距離…

地方の路線に乗っていると誰も乗ったり降りたりしないのに、異様に大きな駅に必ず出会う。 余呉駅もそのひとつで、４両編成の列車が到着するには余分なほどホームも長く広い。 これは以前、待避線があったり貨物駅があったりと広大な設…

「サンダーバード」や「しらさぎ」が行きかい、以前は「トワイライトエクスプレス」も通り駅がカーブを描いていることから絶好の撮影ポイントである新疋田駅。 ここは福井県でも南に位置するものの、滋賀県の湖北地域にかけてが豪雪地帯…

大きな特急停車駅には大概あるのが乗車口案内。 特急は車両数や停車駅、編成によってドアの位置が違うため乗客にわかりやすいように案内板をつけている。 最新式はLEDで詳細を教えてくれるが、掲げてあるだけの案内も多く並び間違い…

JR西日本の東の拠点「米原」 東海道本線と北陸本線、そして東海道新幹線の交点で乗り換え需要も多い。 そんな米原駅で２時間に１回見れるのが、しらさぎの連結。 新幹線からの乗り継ぎ客を見越して名古屋から来た列車に増結編成をつ…

鉄道の駅にはその地域の観光地や名物を象徴するものがあったりする。 特に福井が推しているのが「恐竜」 なので主要駅に恐竜がいる。 特に敦賀駅はホーム上のベンチに座っているのでサンダーバードやしらさぎの車窓からも見ることがで…

北陸新幹線が開業し、乗り入れる特急は「ひだ」だけになってしまった富山駅。 以前は各方面への長距離特急がひっきりなしに走っており北陸地方の要所だった。 その時に始発駅から少ししたら別れ終着駅でまた出会うという特急がいた。 …

長い普通列車の旅で暇つぶしになる広告。 JR東海の子会社であるJR東海ツアーズも多く出稿している。JR東海の列車を使った企画商品を多く提供しているが、その列車ラインナップの中に「しらさぎ」は存在しない。 なぜかと考えたな…