駅や車内に掲げられる広告は、鉄道会社の収入源の一つ。 不特定多数が利用する鉄道は広告としての価値も高い。 特急や新幹線ではドア横の壁が広告スペースになっているが、 中国高速鉄道は、座席にかかったリネンにも広告を掲載してい…

新幹線の駅は大きいがその周囲や設備は需要と供給の予測に基づいてそれ相応の規模になっていることが多いが、 とにかく巨大なものが好きな中国では地方都市の中間駅でも超広大な広場を整備している。 誰もが使いやすい駅よりも、権威を…

中国高速鉄道を見ていると、結構な割合で連結して走行している。 連結部の前と後ろで行先が違うということもなく、同じ出発地から終点までずっと連結している。 日本では東北新幹線と秋田・山形新幹線が連結しているが、 これは行先が…

新幹線の客室ドア上にある電光掲示板は、停車駅や号車名を表示するだけではなく、走行中にニュースを流している。 携帯電話が普及する前には、第一報をこれで知ることも多かった。 JR東日本と同じ型の車両を導入している中国高速鉄道…

重厚な緑色をした中国鉄道の客車。 長大列車で超長距離走る中国の鉄道では、電車よりも牽引式の客車が主流。 そのため、座席車から寝台車まで走行音も少なく旅を楽しむことが出来る。 そんな中国の鉄道は踏切が少なく、多く道路がアン…

中国の鉄道といえば質素なホームが代名詞。大都市の一つである天津の南駅も同じ。 さらに２面４線通過線２線の設備なのに、乗車客の通路は改札・階段・エスカレーターともに１つだけ。 駅ナカが発達し、駅自体が一つの目的地にもなりつ…

「こども」の運賃は基本的に「おとな」の半額。（端数は切り上げ、例外あり） それも６歳以上１２歳未満が「こども」となっており基本的に自己申告だ。 とって変わって中国でも年齢によって運賃が変わるが、駅や列車内の出入り口には身…

チケットレスが進む中一番自由にきっぷを買えるのが窓口。今でも毎日のように列をなす。 ところが中国では加速度的にチケットレスが進み、窓口の縮小が進んでいる。 多くの中国人はアプリできっぷを購入し、自動発券機で身分証と使って…

様々な事件を受け、新幹線にも監視カメラが搭載されるようになったが、壁内部に隠すように設置されており、ステッカーを見ないとどこあるかは分かりにくいようになっている。 しかし、中国高速鉄道では、ドアの上に堂々と設置されている…

駅のホームは危険な箇所が多い。 列車の進入時はもちろん、乗車時に列車との隙間があることも忘れてはいけない。 それを乗客に警告するためにある注意喚起の看板がなぜが迫力にかけるのが中国高速鉄道天津南駅の看板。 ガムテ貼付けを…