日本の２大都市を結ぶ大動脈である「東名高速」「国道１号」「東海道本線」。 この３つが、山と海に挟まれた猫の額のような土地に通っているのが由比。特に東名高速は海上に突き出て通っている。 東海道の親不知と言われるほどの断崖絶…

空港駅は大きなスーツケースを持ったり、お土産を抱えて利用する乗客が多い駅の代表格。 そんな駅の中で、日本一楽な空港駅が「中部国際空港駅」（全部の駅に行ったことはないけど、関空、成田第2よりは確実） 何を隠そう、出発は列車…

愛知県内のJR東海路線で唯一電化されていなかった武豊線。しかしながら名古屋からの通勤通学が多く、新型車両導入や本数増加など優遇され、ついに2015年春に電化された。 その電化によって恩恵を受けたのは沿線住民より岐阜県民と…

西日本のターミナル駅・新大阪。ココを拠点に東海道新幹線は走っているが…新しく作られた２７番線はちょっと違う。 なんとホームが数十センチ高い！建物の構造上か何なのか従来のホームよりよっと高くなっている。 なので山陽新幹線か…

近江塩津駅は北陸本線と湖西線の乗り換え駅であるのに、利用する人も少なめで寂しい。 それに反して北方に峠越えを控え、高速で分岐するために立体交差するなどその設備は巨大で豪華。 関西と北陸を結ぶ重要拠点であるにもかかわらず、…

関市にある長良川鉄道の駅「関下有知」。地元民にとってはなんの問題もない駅名だけど、そうでない人にとっては案外読みにくい駅。 「関下有知」と書いて「せきしもうち」。 読めないことも無いけど自信は持てない、そんな駅名となって…

JR高山本線と長良川鉄道越美南線が分岐する美濃太田駅。 ちょいとその方向を覗いてみると…けっこうな急勾配が！！ 線形が悪く、勾配が多いと有名の高山本線もビックリなほどの角度だ。 越美南線を走るディーゼル車は毎日この勾配を…

大都市の近くは、鉄道路線が多く２社で競合する地域も多い。そんな地域の一つが愛知から三重にかけての区間。 近鉄名古屋線と関西本線がほぼ同一箇所を走る。 ただ実情は近鉄の方が優勢で、JRは近鉄が通っていない地域や名古屋からの…