【一日一鉄】海上橋を走るアンパンマン列車 2021年1月20日
JR西日本まで乗り入れるJR四国の2000系気動車。 西とは一線を画すデザインで四国らしさが溢れている。 残念ながらアンパンマン列車は後進に後を譲り運用から退いてしまったが、 走る姿やホームに停まっている姿は子供から大人…
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄
【一日一鉄】複数路線同時入線は分岐駅の醍醐味 2021年1月19日
列車が駅に入線する様は、見せ場でもある。 これから乗る列車が近づいてくるというのは心躍りワクワク感を高めてくれる。 さらにそれが複数の路線で同時入線であればその高揚は２倍にも３倍にもなる。 福知山駅は東側では福知山線と山…
一日一鉄
【一日一鉄】鳥取駅の分岐点から見えるのは有名アスリートが集まる施設 2021年1月18日
本州の中でも人口が少ない地域として知られる山陰。 うち鳥取駅は気動車のみが集まる高架駅としてまた交通系ICカードが使えない県庁所在地の駅として知られている。 そんな鳥取駅の東側は因美線と山陰本線が分岐し、京都へ行くにも山…
一日一鉄
【一日一鉄】新快速乗るなら末端部で 2021年1月17日
JR西日本の看板的列車「新快速」。 特急とは違い特別料金が必要でないにも関わらず主要都市を高速で結んでいるため多くの人に利用されている。 各駅停車も新快速と緩急接続を図ることで利便性を向上させている。 そのためたくさんの…
一日一鉄
【一日一鉄】東海の大拠点：大垣から発車する西日本車 2021年1月16日
JR東海の運行の拠点である大垣。 東西へ様々な列車がここを拠点に発着している。 特に早朝は駅の西側にある車両基地から列車が送り込まれている。 そんななかJR東海で唯一JR西日本の車両を使って運用されているのがホームライナ…
一日一鉄
【一日一鉄】南方面専用の切り欠きホーム 2021年1月15日
北陸の関西を繋いでいる敦賀。 ここより北は交流電化で南は直流電化のため 普通電車は一部を除いて運用が分断されている。 また列車の運行本数も関西方面が充実している。 そのために３番５番のりばの間には切り欠きホームの４番のり…
一日一鉄
【一日一鉄】全車指定席でも我先にと列をなす 2021年1月14日
新幹線のぞみはかつて全席指定だったし現在でもはやぶさやサンライズ出雲・瀬戸など全車指定席の列車が運行されている。 所変わって中国では基本的に全車指定席。（ただし立席券がある列車も） なので日本で自由席に並ぶような列をなす…
一日一鉄
【一日一鉄】号車表記のデザインがカッコよかったのに… 2021年1月13日
日々変わっていく列車のデザイン。 列車のイメージを決める重要なもので、白地に青帯の東海道新幹線や阪急のマルーンなど代名詞となっているものもあるくらいだ。 名鉄2200系は名鉄の伝統色「名鉄スカーレット」を採用しつつも白ベ…
一日一鉄
【一日一鉄】岡山駅新幹線上りホームの博多側にも停目が… 2021年1月12日
駅のホームにある停車位置目標、 通称：停目。 列車が停車する基準であり、 複線であれば ホームの進行方向の端に設置されていることが多い。 （両発車可能の場合は両端） 最先端の新幹線も同じくホームに設置してあるが、…
一日一鉄
【一日一鉄】駐輪場は駅の必須施設 2021年1月11日
大量輸送を支える鉄道は駅をハブにして乗客が集まってくる。 パークアンドライドならぬサイクルアンドライドが通勤通学を支えている。 そのため駅には駐輪場が必要なのだが、それなりに広さが必要なため 最近では２階建てで且つ２段式…
