まもなくJRはダイヤ改正。
昨今は利用客の減少により
新駅よりも廃駅の方が増えている。
とくに地方の閑散路線では
１日に誰一人も乗車・下車しない駅も多く
効率化という面からも
廃止になっていく可能性がある。
そんな駅の中には棒線駅だけでなく
列車交換が出来る駅もある。
単線において列車交換が出来る駅は
運行本数や所要時間の短縮においても
重要な設備であるので
廃止となるとそれ以外の影響も大きい。
そのためかつて信号場が格上げで
駅になったように
駅から格下げで信号場が生まれてくるかもしれない。
実際に高山本線では
下呂駅の南側にある
少ヶ野信号場は、
信号場として開設し、
貨物駅に昇格、のちに信号場に降格している。
閑散路線で駅の廃止が進むと
このような場所も増えてくるかもしれない。
