関西を代表する列車、新快速。
京滋阪神などを通る際は
ドアとホームとの段差もほぼなく
いわゆるフラットな状態である事が多いが、
運用の末端である敦賀駅では
かなりの段差がある。
駅自体がカーブしていることを考えても
それ以上の段差になっている。
畿内と同じつもりで降りると
足を痛めたりするので注意が必要だ。
逆に乗る時も
足を落としたりしないよう
気をつけなければならない。
こうやってみると
都会の電車が
いかに人に楽なように出来ているかがわかる。
同じ列車でこういう細かい所の違いを体験できるのも
長距離を走る新快速ならではだ。
