以前は主役とはいえないものの重要な役割だったのに
新線や新駅の開業でその役割を譲る場合がある。
阪急京都本線の南方駅は
大阪メトロの御堂筋線を挟んで
新幹線との乗換駅だった。
しかし優等種別は通過し、
地下鉄も挟むため
梅田で乗り換えたほうが便利だったりもした。
今ではおおさか東線が開通し、
ほぼ全種別が停車する淡路で乗り換えが可能になったため
その役割は譲ってしまったといえる。
都市部のこういう複雑な乗り換えは
路線の位置関係や地理が合わさって面白いのだが
慣れない人には大変だろう。
以前は主役とはいえないものの重要な役割だったのに
新線や新駅の開業でその役割を譲る場合がある。
阪急京都本線の南方駅は
大阪メトロの御堂筋線を挟んで
新幹線との乗換駅だった。
しかし優等種別は通過し、
地下鉄も挟むため
梅田で乗り換えたほうが便利だったりもした。
今ではおおさか東線が開通し、
ほぼ全種別が停車する淡路で乗り換えが可能になったため
その役割は譲ってしまったといえる。
都市部のこういう複雑な乗り換えは
路線の位置関係や地理が合わさって面白いのだが
慣れない人には大変だろう。