かつては日本全国にあった有人改札も
いまではICカード対応や
ワンマン列車化(運賃収受機搭載列車)、
無人駅化などが進み数を減らしている。
運行の拠点となる有人駅でも同じで、
ピークタイムを除いて
改札には人がおらず、
入場する際には打印機を通すだけ・・・
「きっぷを買えない」人が増える都市圏から
やってきた人は果たして改札を通れるのだろうか。
同じJRでも地方と都市では違いがありすぎて
戸惑う人がいそうな予感。
一日一鉄 nagara

かつては日本全国にあった有人改札も
いまではICカード対応や
ワンマン列車化(運賃収受機搭載列車)、
無人駅化などが進み数を減らしている。
運行の拠点となる有人駅でも同じで、
ピークタイムを除いて
改札には人がおらず、
入場する際には打印機を通すだけ・・・
「きっぷを買えない」人が増える都市圏から
やってきた人は果たして改札を通れるのだろうか。
同じJRでも地方と都市では違いがありすぎて
戸惑う人がいそうな予感。
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄
一日一鉄