新快速の終着駅の一つとして
関西では知られている近江塩津駅。
コレより北で北陸線が峠を越える都合上
湖面よりもだいぶ高いところを走っているため
盛土となっている駅だ。
駅舎前から見ると
あまり大きさを感じないが、
ホームに立つと
その広大さや
盛土の技術の高さに驚く。
(ただ駅の北端は数キロ先)
難点は冬場になると
豪雪地帯であることに加えて
盛土であるため
風がすごく強い。
待ち時間を耐えるのが
近江塩津駅での乗り換えに待ち受ける試練だ。
新快速の終着駅の一つとして
関西では知られている近江塩津駅。
コレより北で北陸線が峠を越える都合上
湖面よりもだいぶ高いところを走っているため
盛土となっている駅だ。
駅舎前から見ると
あまり大きさを感じないが、
ホームに立つと
その広大さや
盛土の技術の高さに驚く。
(ただ駅の北端は数キロ先)
難点は冬場になると
豪雪地帯であることに加えて
盛土であるため
風がすごく強い。
待ち時間を耐えるのが
近江塩津駅での乗り換えに待ち受ける試練だ。