岐阜県の県庁への最寄り駅でもある西岐阜駅。 最寄りとはいえ接続は悪くもっぱら住宅街として名古屋方面の通勤需要を担っている。 そんな西岐阜駅はホームの中ほどに駅舎があり東西に階段が一つずつある比較的左右対称な駅だ。 また、…

京都線こと東海道本線で京都から大阪に下っていく際に一番の注目ポイントとなる向日町の吹田総合車両所京都支所。 かつて京都総合運転所と呼ばれた基地で今でも普通列車から特急列車まで近畿で運用される多くの車両が留置されている。 …

山口線の一大観光地である「津和野」。 スーパーおきを含めた全ての列車が停車する山口線の主要駅でもある。 津和野は島根県だが、県庁や出雲大社がある出雲地方から約200キロは離れている。 特急でも約３時間、普通列車だと４時間…

多くの列車は終着駅に到着すると折り返し次の運用につく。 普通列車はすぐに次の乗客が乗るが特急や新幹線は車内清掃が行われる。 岡山駅に到着する「やくも」は山陽本線などの乗り継ぎを考慮してか普通列車と同じ上りホームに到着する…

ホームにある列車の乗車位置案内。 すごく便利なものだけど、丁寧すぎてわかりにくくなっていることも… JR東海で紀勢本線などで運行されているワイドビュー南紀の乗車位置案内は 編成数に合わせて１つずつ準備されているため合計５…

政治駅と、誤解から揶揄され田んぼにポツンと建っていた岐阜羽島駅。 当時の写真を見ると今では想像もできないほど周りになにもない。 そんな岐阜羽島駅は在来線も乗り入れておらず多くの人が車で利用している。 そのため周辺に多くの…

山陰地方を駆け抜けるキハ187系は一部を除いて、鳥取駅を起点に運用されている。 そのため鳥取駅ではスーパーおき、スーパーまつかぜ、逆方向のスーパーいなばの出発を待つキハ187系を見ることが出来る。 ４番のりばでエンジンを…

駅の中を分ける改札。 最低限の間口もあれば岐阜羽島駅のように非常に広い駅もある。 岐阜羽島駅自体は需要がそこまで大きくなく改札機５台で十分すぎるくらいだが、柱を挟んで反対側にも空間がある。 ここは団体などで使われ修学旅行…